2016-12-21 10:38:37
每天掘進60多厘米
這段(duan)隧道都在地下9至11米，隧道的樣式(shi)如(ru)同馬(ma)蹄形，面積大(da)約有88.7平方米(mi)，純手工作(zuo)業，每(mei)天的掘進(jin)量大概只有60多厘米(mi)
昨(zuo)日，成都(dou)商報記者走(zou)進地鐵7號線施(shi)工最難的一(yi)段——7號線西南交大站-九(jiu)里堤站暗挖區間，因無法采用(yong)常規的(de)盾構機(ji)掘(jue)(jue)進(jin)，只能人(ren)工(gong)掘(jue)(jue)進(jin)——純手工(gong)作業。
目前7號線施工(gong)進展順利(li)，預計明年9月將(jiang)(jiang)實(shi)現“洞通”，明年春(chun)節(jie)過后，將(jiang)(jiang)在(zai)有條(tiao)件的區間、車站開展(zhan)鋪軌作業(ye)。
手工掘進(jin) 每(mei)天大概60多厘米
據了(le)解，地鐵7號線設31個車(che)站，目前已完成(cheng)26個車站的主體結構封頂。
在(zai)這一成都地鐵首條環線上，建(jian)設難度最大的(de)就是西南交大站-九里堤站暗挖（暗挖相對于明挖而(er)言，可(ke)簡單(dan)理解為地底(di)施工(gong)）區(qu)間(jian)。
該區間為(wei)什(shen)么是難度最大？首先，它下穿二(er)(er)環路(lu)北一段，建(jian)筑物密(mi)集；側穿二(er)(er)環交(jiao)大立交(jiao)、二(er)(er)環高架，下穿220KV電力(li)隧道， 施工(gong)環境異(yi)常(chang)復雜(za)。該負(fu)責人表示，隧道側緊鄰(lin)二環高架(jia)橋樁基(ji)，最小間(jian)距為2.8米，距離(li)220KV電力(li)隧道，最小距離也僅(jin)1.8米。
而且該(gai)段隧(sui)道(dao)為存(cun)車折返線(xian)，隧(sui)道(dao)十分寬大(da)，無法采用常規的盾構機掘(jue)進(jin)，因此這504米長的距(ju)離(li)只能人工掘進，據(ju)該負責人介紹，這段隧道都(dou)在地下9至11米，隧道的樣式(shi)如同馬蹄形，面積大約有88.7平方米(mi)，純手工作(zuo)業，每天的掘(jue)進量大概只(zhi)有60多(duo)厘米。
五岔路口下穿明年具通車條件
地下(xia)是交(jiao)大(da)至九里堤區(qu)間最難，7號線地面上最(zui)復(fu)雜的一個施工(gong)地點則是位于成都(dou)最(zui)“糾結(jie)”的五(wu)岔路口，成都(dou)理工(gong)大學附近的施工(gong)現場(chang)。
在這里，還有(you)著二仙橋(qiao)東路-崔家店路的一座跨線橋(qiao)工程，以及杉板橋(qiao)路-成南高速的一座下穿隧道。其中，前者(zhe)在二仙橋(qiao)東路橋(qiao)墩與地鐵車站平面重疊。此外，這里還需要河道改(gai)遷(qian)、建設(she)地下環形通道（五岔(cha)路口處）。
為了讓路口不再“糾結”，各項施工如今不得不在此“糾集”。
據成(cheng)都地鐵建設分公(gong)司透露(lu)，預計(ji)理(li)工大(da)學站將于(yu)明(ming)年(nian)1月主體封頂，下穿隧道明年(nian)3月達到通車條(tiao)件，跨線橋則在明(ming)年8月30日左右達(da)到通(tong)車條件(jian)。該(gai)工(gong)程完工(gong)后，將有環(huan)形通(tong)道直接與地鐵站聯通(tong)，市民可通(tong)過(guo)環(huan)形通(tong)道換乘地鐵。