2016-12-21 13:47:33
4月1日，隨著最后一方混凝土澆筑完(wan)畢，由中鐵上(shang)海工程(cheng)局市政公(gong)司承建的武(wu)漢地(di)鐵6號線16標唐(tang)家(jia)墩車站主體(ti)成功實現封底，為確(que)保(bao)6號線年底開通運營打下堅(jian)實基礎。
武(wu)漢地鐵(tie)6號線16標唐家墩站位(wei)于(yu)發展大道與唐家墩路交(jiao)叉路口處，為6號線與10號(hao)線換乘站，位于姑(gu)嫂樹路高架正下(xia)方(fang)，下(xia)穿二(er)環高架，車站主體全部在高架橋下(xia)，凈空最底僅(jin)為5m。發展大道和唐家(jia)墩路(lu)都是漢口(kou)兩條主干道，車流量大，交通疏(shu)解難道大。車站(zhan)所處地質條件復雜，基坑場地依(yi)次為(wei)淤泥層、粘土(tu)層、軟土(tu)層、粉(fen)砂(sha)層，夾(jia)層水豐富(fu)，端頭井(jing)開挖深(shen)度達27.2m，標準段開(kai)挖深度25米，狹小的空間(jian)，開(kai)挖異常艱難(nan)(nan)。車站處管線密集，改遷難(nan)(nan)度大，周邊建筑物(wu)多，土(tu)建施工和(he)降水易影響到地表道路、周邊管線和(he)建筑物(wu)。該(gai)車站是武漢(han)地鐵(tie)6號線施工(gong)難度(du)最大的地(di)鐵車(che)站之(zhi)一，被(bei)列為確保6號(hao)線2016年底開通運(yun)營的控(kong)制性(xing)工(gong)程(cheng)。
鑒于(yu)此，項(xiang)目(mu)部(bu)(bu)全體管(guan)理人員(yuan)自開工(gong)(gong)(gong)建設(she)以來，大力(li)推行工(gong)(gong)(gong)程項(xiang)目(mu)精細化管(guan)理，高度重視安全生產文明(ming)施(shi)工(gong)(gong)(gong)以及(ji)質量把控，把安全推進(jin)(jin)、搶抓工(gong)(gong)(gong)期作(zuo)為關鍵工(gong)(gong)(gong)作(zuo)來抓，取得良好效果。一是(shi)項(xiang)目(mu)部(bu)(bu)結(jie)合施(shi)工(gong)(gong)(gong)現場特點，積極優化施(shi)工(gong)(gong)(gong)方案，制訂預(yu)案。項(xiang)目(mu)部(bu)(bu)根據管(guan)線改遷進(jin)(jin)度，及(ji)時在車站基坑內增(zeng)設(she)封(feng)堵墻，將229.8m長的主體(ti)劃分(fen)南區(qu)、北(bei)區(qu)，分(fen)段(duan)施(shi)工，加快(kuai)施(shi)工進度。為保障(zhang)所(suo)處主要干(gan)道不(bu)封閉，項目部歷經8次打(da)圍，在發展(zhan)大(da)(da)道上增設蓋(gai)板(ban)，車站(zhan)主體(ti)采用(yong)明挖和(he)局部(bu)蓋(gai)挖相結合。蓋(gai)挖給施工(gong)大(da)(da)大(da)(da)增加了難道，挖土、運(yun)料全部(bu)事項(xiang)(xiang)人抬肩扛。針對深基(ji)坑施工(gong)，項(xiang)(xiang)目部(bu)制訂(ding)各種(zhong)專(zhuan)項(xiang)(xiang)方案和(he)預案28項(xiang)，并對(dui)(dui)預案進(jin)行演練(lian)，確保施(shi)工有序推進(jin)；二是(shi)開(kai)(kai)挖(wa)前(qian)在基坑周(zhou)邊(bian)增打旋噴樁、立柱樁，對(dui)(dui)基坑進(jin)行加固(gu)，對(dui)(dui)周(zhou)邊(bian)道路、橋(qiao)墩(dun)、建(jian)筑物等(deng)進(jin)行妥善保護，確保不因沉降影(ying)響到周(zhou)邊(bian)建(jian)筑物；三是(shi)設立激(ji)勵(li)措施(shi)，加快(kuai)土方開(kai)(kai)挖(wa)和(he)外運(yun)。項(xiang)目部針對(dui)(dui)場地(di)狹(xia)小、開(kai)(kai)挖(wa)難、土方禁運(yun)等(deng)不利條件，制訂了(le)《土方挖(wa)運(yun)階梯獎勵(li)辦(ban)法(fa)》，針對(dui)(dui)土方挖(wa)運(yun)項(xiang)目部累計(ji)獎勵(li)各司機和(he)施(shi)工員20余萬元，有力(li)調動了司機和(he)施工員(yuan)的工作積(ji)極性(xing)；四(si)是(shi)落實(shi)領導(dao)帶(dai)班責任(ren)制(zhi)和(he)全(quan)(quan)天候交接班制(zhi)度。項目(mu)部領導(dao)班子深入(ru)一線，帶(dai)頭作業(ye)，和(he)技術(shu)員(yuan)、安全(quan)(quan)員(yuan)、施工員(yuan)同時堅守施工現場，堅持(chi)每隔(ge)1小時(shi)(shi)(shi)對基坑巡視，又隨時(shi)(shi)(shi)觀測挖(wa)土時(shi)(shi)(shi)滲水情況(kuang)(kuang)，并做好現場(chang)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)調(diao)度。項目部(bu)堅持全天候值(zhi)班(ban)(ban)，下一班(ban)(ban)人員(yuan)不到，上一班(ban)(ban)人員(yuan)不走(zou)，確(que)保施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)狀況(kuang)(kuang)交接(jie)(jie)清楚，無(wu)縫對接(jie)(jie)，尤(you)其做好吃飯(fan)時(shi)(shi)(shi)間交接(jie)(jie)班(ban)(ban)工(gong)(gong)作，管理(li)人員(yuan)能全過程監控；五是強化文(wen)明(ming)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)管理(li)，展(zhan)示企業(ye)形(xing)象。項目部(bu)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)地周邊50m全部實行了瀝青硬化，施工工地圍擋統一采用2.5m硬質夾(jia)心彩(cai)鋼板(ban)，圍擋頂端安裝了自動噴淋(lin)除塵系統，出入口設置(zhi)自動沖洗(xi)平(ping)臺和高壓水(shui)槍(qiang)。組建20人(ren)的文(wen)明施工隊，并配備灑水(shui)車，堅持每(mei)天擦洗(xi)圍擋，確保文(wen)明施工。
該車站主(zhu)體成(cheng)功封頂錘(chui)煉(lian)了項目管(guan)理(li)(li)團隊“剛健有為 執行(xing)到位”的執行(xing)精(jing)神，體現了項目管(guan)理(li)(li)團隊“同(tong)向同(tong)行(xing)，同(tong)甘共苦”的團隊文化，塑造了項目管(guan)理(li)(li)團隊“敢打(da)硬仗(zhang)能(neng)打(da)硬仗(zhang)”的忘(wang)我本領，涌現了一批“不畏艱難(nan) 忘(wang)我奉獻”的優秀員工，總(zong)結出了急(ji)難(nan)險(xian)峻下施工的寶(bao)貴管(guan)理(li)(li)經驗和施工組(zu)織經驗。
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